、蒙迪歐，各品牌公車數(shù)量依次為59輛、19輛、18輛、17輛、13輛、12輛、12輛、11輛、8輛和7輛。此外，首批拍賣標(biāo)的還有北京現(xiàn)代、雅閣、桑塔納、長安、福田等品牌公車。

　　價(jià)格方面，北京中拓國際拍賣有限公司公布了106輛公車的“參考價(jià)”，其中，最低參考價(jià)為8000元，系三輛登記日期為2003年12月的紅旗轎車;最高參考價(jià)為15萬元，是一輛登記日期為2008年8月的奧迪轎車。

　　北京北汽鵬龍機(jī)動車拍賣有限公司則直接公布了98輛公車的“起拍價(jià)格”。中新網(wǎng)記者注意到，其中最低為2000元的金杯中型客車，共計(jì)4輛;最高則為25萬元的柯斯達(dá)大客車，共計(jì)2輛。而僅就轎車而言，最低起拍價(jià)為3000元，是一輛登記日期為1999年9月的桑塔納;最高起拍價(jià)則為18萬元，系兩輛2009年登記的奧迪。

　　上述204輛公車中，除了上述唯一一輛登記日期為1999年9月的桑塔納之外，其余車輛均為2000年以后登記，同時(shí)也不乏2010年以后的車輛，登記日期最晚的為2013年12月。

　　目前尚未公布具體車輛信息的北京花鄉(xiāng)拍賣有限公司，其副總經(jīng)理王郁峰此前接受記者采訪時(shí)亦表示，“總的來看，大部分車況還不錯(cuò)�！�

　　中央領(lǐng)導(dǎo)配車小史

　　建國初期，副總理、副委員長以上的中央多乘坐蘇聯(lián)造的“吉斯互用”、“吉斯115”高級轎車。

　　毛澤東坐的是一輛黑色的防彈“吉斯”。1949年毛澤東訪問蘇聯(lián)期間坐過這輛車，回國后，斯大林把它送給了毛澤東。1971年9月，毛澤東南巡時(shí)，洞悉林彪政變陰謀，他返抵北京豐臺后，正是這輛“吉斯”載著他一路安地回到萬壽路住所。

　　50年代，部長級的多生蘇聯(lián)造的“吉姆”。如國防部長彭德懷的專車即是1952年訪問蘇聯(lián)時(shí)斯大林贈送的“吉姆”。唯有外交部長陳毅坐的是德國“奔馳”轎車。但他沒坐多久，便送給了長春一汽，為生產(chǎn)“大紅旗”轎車做了樣本。

　　1958年，“紅旗”轎車試制成功，這種車身長6米，設(shè)三排座，人稱“大紅旗”。北京市長彭真是正式乘坐“大紅旗”的第一人。1966年，首批20輛“大紅旗”轎車替換了中央乘坐的蘇聯(lián)車。

　　60年代后期，“紅旗CA722”轎車開發(fā)成功，這種防彈“大紅旗”專供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略為高大一些，實(shí)際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達(dá)十幾毫米，輪胎能自動補(bǔ)漏。

　　林彪最喜歡汽車，所以第一輛防彈“大紅旗”送到北京后，便給了林彪。林彪沒事