7月1日起，全國多個(gè)城市開始實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而目前很多人對此了解甚少，特別很多車主擔(dān)心自己的國五車會受到影響，然而國六的實(shí)施到底會對現(xiàn)在的車主以及汽車行業(yè)產(chǎn)生什么影響呢？國五車還能不能上牌呢？本文為你解答關(guān)于國六和國五實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)帶來的影響。

目前寧夏還沒有實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以對國五車沒有任何影響。

中國環(huán)境保護(hù)部等正在擬定新標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)內(nèi)容，將在年內(nèi)發(fā)布。將率先從北京和上海等大城市開始實(shí)施，2018年以后逐步推廣至全國。此前曾計(jì)劃2020年前后實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)劃2017年上半年將相當(dāng)于歐洲上一代標(biāo)準(zhǔn)??“歐5”的“國五”擴(kuò)大至農(nóng)村地區(qū)等，與大城市率先實(shí)行的“國六”標(biāo)準(zhǔn)齊頭并進(jìn)，在全國范圍內(nèi)推進(jìn)尾氣減排對策的實(shí)施。

除了排放標(biāo)準(zhǔn)之外，要求企業(yè)達(dá)到的燃效目標(biāo)也將于2020年在現(xiàn)行20KM/L的基礎(chǔ)上提高4成。各車企必須使銷售車型整體的均燃效達(dá)標(biāo)，為此需要提高燃效更高的純電動汽車（EV）和小型車的銷售比率。

但不少業(yè)內(nèi)專家指出，目前的排放標(biāo)準(zhǔn)“國四”依據(jù)的是歐洲在2009年之前使用的落后標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)環(huán)境的制度未能跟上市場迅猛增長的步伐。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化將對各汽車企業(yè)的戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。不達(dá)標(biāo)的汽車原則上將無法銷售。以往車型需要改進(jìn)發(fā)動機(jī)和增加尾氣處理裝置，有中國企業(yè)表示“生產(chǎn)成本將增加1-3成”。在經(jīng)濟(jì)減速的背景下，很難將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，企業(yè)負(fù)擔(dān)有可能加重。

日美歐的外資車企由于能利用在發(fā)達(dá)國家市場采用的環(huán)境技術(shù)，開發(fā)費(fèi)等負(fù)擔(dān)低于中國企業(yè)。

根據(jù)規(guī)定，國六分為ab兩個(gè)階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個(gè)過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

盡管距離國家硬性要求還有一段時(shí)間，但多個(gè)地區(qū)已選擇在提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國已有13個(gè)省級行政單位宣布提前開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，提前時(shí)間至少超過一年。另有北京、上海、天津、廣東等地宣布將在今年7月1日正式執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn)，直接跳過國六a階段。

以下為詳細(xì)內(nèi)容

對于多個(gè)地市為何均選擇在7月1日開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的問題，可以追溯到去年7月，國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》一文，其中明確提出，“7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v�！�

此后，部分省市就已根據(jù)自身情況提前實(shí)施了國六標(biāo)準(zhǔn)。諸如上海、深圳、北京等地亦將國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間提前。如今，臨七月，國六標(biāo)準(zhǔn)將在上海、深圳等地正式執(zhí)行。

另悉，海南省已于去年11月1日起，不再允許沒有達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車銷售、注冊，成為全國第一個(gè)實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份，相比環(huán)保部規(guī)定的最遲開始時(shí)間提前了20個(gè)月。

另外，據(jù)了解，此輪將執(zhí)行的國六標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1（類9座以下載客車）、M2類（9座以上載客車）和N1（類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛）汽車。

與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。甚至比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國水相當(dāng)，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

需要指出的是，各地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)的具體執(zhí)行時(shí)間可能會隨各地的實(shí)際情況有所改變。如深圳此前率先于2018年11月1日執(zhí)行柴油車的“國六”標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于1月1日汽油車全面實(shí)行國六政策。不過一周之后，深圳市政府便通知針對汽油車國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，推遲至7月1日。

國六排放是我國排放法規(guī)要求最嚴(yán)格的一個(gè)階段，各地區(qū)正在嚴(yán)格按照國家的規(guī)定執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。