按照國家環(huán)境保護部的新定義，對于黃標(biāo)車來說，與修改前相比，淘汰標(biāo)準(zhǔn)由原來的三類調(diào)整為七大類；淘汰范圍擴大到2009年7月1日前登記注冊的、燃料種類為柴油的微輕型載貨汽車，這些車車齡剛滿5年，也就是說，有些汽車剛買5年就將面臨被淘汰的現(xiàn)實。

根據(jù)《江蘇省大氣污染防治行動計劃實施方案》，我市要在2014和兩年時間內(nèi)，淘汰這些黃標(biāo)車，任務(wù)非常艱巨。今年1~8月，全市淘汰黃標(biāo)車（老舊機動車）1.93萬輛，其中，至8月底，通過補助政策淘汰的老舊機動車為2500余輛，發(fā)放補助1300余萬元，其中市區(qū)1293輛，發(fā)放補助789.7萬元。

由于黃標(biāo)車淘汰不是強制性措施，只能有序引導(dǎo)，因此，環(huán)保部門建議，一方面延長老舊機動車提前淘汰補助第一階段的優(yōu)惠期，另一方面推出提前淘汰的示范單位。經(jīng)初步統(tǒng)計，我市機關(guān)、事業(yè)、市屬國有企業(yè)還在使用一部分黃標(biāo)車，主要集中在燃氣、環(huán)衛(wèi)、市政等單位，數(shù)量大約在300輛左右。這些黃標(biāo)車可以結(jié)合車改，進行淘汰示范。

同時，對黃標(biāo)車區(qū)域限行加強管理。環(huán)保部門提出，一方面可以將黃標(biāo)車區(qū)域限行政策納入各類營運證、通行證等管理措施，另一方面也要制定可行的違反區(qū)域限行規(guī)定的處罰措施，通過限行，倒逼淘汰。