(1) 電鰻是一種令人驚奇的蓄電池.

(2) 我公司主要經(jīng)營(yíng)由河北保定生產(chǎn)的風(fēng)帆牌蓄電池.

(3) 但在未來(lái)隨著電池蓄電能力上升，充電時(shí)間縮短，這些都會(huì)發(fā)生改變。

(4) 介紹了一種利用電容降壓恒流的蓄電池常規(guī)充電機(jī)，該充電機(jī)結(jié)構(gòu)、原理簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，性價(jià)比高。

(5) 這家工場(chǎng)客歲已改產(chǎn)蓄電池。

(6) 目的通過(guò)鉛作業(yè)工人在崗期間體檢，了解蓄電池廠鉛作業(yè)工人的職業(yè)危害情況。

(7) 為保證直流操作電源供電的可靠性，必須對(duì)蓄電池組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)。

(8) 論述了膠體鉛酸蓄電池的特點(diǎn)( 蓄電造句)，指出了膠體鉛酸蓄電池的適用環(huán)境。重點(diǎn)闡述了膠體電解質(zhì)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r和膠體電解質(zhì)的生產(chǎn)方法。

(9) 一種方矩形管式鉛酸蓄電池。

(10) 本文主要報(bào)導(dǎo)了鎘鎳圓柱密封堿性蓄電池粘結(jié)式的研究結(jié)果。

(11) 改良的壓縮機(jī)采用環(huán)形放射性引擎輕拖省油，且免用蓄電池并減少車輛負(fù)荷及保養(yǎng)費(fèi)用。

(12) 氫氧化鎳作為堿性蓄電池的正極活性物質(zhì)被廣泛應(yīng)用.

(13) 可以直接插入點(diǎn)煙器中，或者連接汽車蓄電池即可使用。

(14) 作者介紹了密封式鉛酸蓄電池極板的化成方法，并指出進(jìn)行化成時(shí)應(yīng)注意之要點(diǎn)。

(15) 是對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電和容量檢測(cè)，深度放電后對(duì)電池補(bǔ)充充電及對(duì)電池組日常維護(hù)，新電池組工程驗(yàn)收的必備儀器。

(16) 這家工廠去年已改產(chǎn)蓄電池。

(17) 采用超大容量蓄電池組，能夠有效的增加工作時(shí)間，延長(zhǎng)使用壽命。

(18) 蓄電池正極與地面短接時(shí)至少會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電弧，這將損壞汽車的搭鐵部分。

(19) 適宜于堿性蓄電池的活性物質(zhì)。

(20) 結(jié)論該蓄電池廠存在較嚴(yán)重的職業(yè)危害，必須采取積極有效的防護(hù)措施。

(21) 文章分析了防爆型蓄電池式工業(yè)車輛的通用防爆結(jié)構(gòu)和安全要求，并通過(guò)實(shí)例介紹了它們的防爆技術(shù)措施和安全要求。

(22) 在化學(xué)品存放處，和蓄電池充電的地方，應(yīng)配備緊急水噴頭以及洗眼處。

(23) 以上額定值應(yīng)為無(wú)過(guò)負(fù)荷并在蓄電池正常浮空電壓下自冷卻.

(24) 蓄電池在55秒之內(nèi)會(huì)變空。

(25) 在二十一世紀(jì)的今天，中國(guó)的摩托車蓄電池市場(chǎng)，上演了一幕現(xiàn)代版的奧斯陸登陸戰(zhàn)。

(26) 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能充電的電燈，由圓筒燈座、螺圈燈口、燈座底板、導(dǎo)電金屬片和蓄電池組成。

(27) 其測(cè)試要求一般取決于其化學(xué)特性、規(guī)格、用途，以及是原電池還是蓄電池。

(28) 被腐蝕的接線柱和接線夾會(huì)導(dǎo)致連接處的電壓下降，從而降低蓄電池供電時(shí)的輸出電壓和充電時(shí)的輸入電壓。

(29) 停車前要先卸去負(fù)載最后停車，如果帶負(fù)載停車，可能引起剩磁，下次使用時(shí)要用蓄電池或干電池重新充磁。

(30) 較高正極鉛膏密度和高錫合金正板柵，有利于提高動(dòng)力用閥控蓄電池循環(huán)壽命。

(31) 盡管對(duì)于原電池是這樣，該技術(shù)還可以用于蓄電池。

(32) 討論了低成本開(kāi)關(guān)電源式大功率蓄電池充電機(jī)的工作原理，并給出了實(shí)用的電路原理圖。

(33) 蓄電池的內(nèi)阻是評(píng)價(jià)蓄電池性能的一個(gè)重要的參考性指標(biāo)。

(34) 在SLI蓄電池中VRLA處于試驗(yàn)階段，需要解決在高溫條件下，負(fù)極膨脹劑的穩(wěn)定性，以及失水和熱失控問(wèn)題。

(35) 介紹了一種超高倍率閥控鉛酸蓄電池的設(shè)計(jì)及試驗(yàn).

(36) 對(duì)運(yùn)行中失水的起動(dòng)用蓄電池補(bǔ)加硫酸溶液提出質(zhì)疑，強(qiáng)調(diào)只能補(bǔ)加純水。

(37) 適用于各型中小密及汽車蓄電池板柵鉛膏填涂后的表面快速干燥。

(38) 再比如，對(duì)于一個(gè)最高可以提供6伏電壓的電池來(lái)說(shuō)，將它可能的輸入電壓限制在3伏，這也就意味著這塊電池的蓄電量和壽命都被折半了。

(39) 環(huán)境溫度對(duì)堿性蓄電池充電接受能力的影響是明顯的，可以采取措施進(jìn)行一定程度的調(diào)整。

(40) 輔助逆變器與蓄電池充電機(jī)是牽引輔助系統(tǒng)的兩大關(guān)鍵技術(shù)。

(41) 在降壓模式下可由直流鏈電壓將多馀電力回充至蓄電池組，有效管理發(fā)電側(cè)與輸出側(cè)之能量衡。

(42) 我想做牡丹江地區(qū)電動(dòng)車蓄電池代理!

(43) 密封鉛蓄電池是漸變失效產(chǎn)品，其失效分布服從兩參數(shù)指數(shù)分布。

(44) 討論了大容量閥控式鉛酸蓄電池端極柱用銅芯，銅芯熱浸用鉛錫合金、熱浸鉛錫合金用助焊劑及極柱澆鑄用合金。

(45) 在19世紀(jì)晚期，歐洲和美國(guó)的電氣化進(jìn)程開(kāi)始將蓄電池大規(guī)模用于電信技術(shù)、便攜式電燈系統(tǒng)和后備電源。

(46) 文摘：針對(duì)閥控密封式鉛酸蓄電池在電力系統(tǒng)的使用情況，介紹了幾種實(shí)用的維護(hù)方法，并進(jìn)行了可行性探討。

(47) 看第一眼時(shí)，第六感看起來(lái)讓人松弛地簡(jiǎn)單：一個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像頭，一個(gè)投影儀，和一個(gè)蓄電池組被一個(gè)掛繩系住掛在Mistry的脖子上。

(48) 幾乎所有的零售商，銷售鉛酸蓄電池收集回收廢舊電池，大多數(shù)國(guó)家的法律規(guī)定。

(49) 開(kāi)關(guān)電源及蓄電池為各局站的可靠運(yùn)行提供了動(dòng)力保障，同時(shí)也是日常維護(hù)的重點(diǎn)。

(50) 本文研究了堿性蓄電池中所用的鍍鎳鋼帶的孔隙率。

(51) 充電裝置是對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的關(guān)鍵設(shè)備，其性能在很大程度上決定了充電機(jī)的技術(shù)水。

(52) 其他環(huán)氧膠包括:蓄電池中蓋密封膠、極柱膠.

(53) 政聯(lián)以一流的人才、一流的技術(shù)、一流的管理，向市場(chǎng)提供一流的產(chǎn)品，“政環(huán)牌”蓄電池被國(guó)家科委認(rèn)定為國(guó)家產(chǎn)品。

(54) 采用電鍍法在銅箔上制得了金屬錫電極，用作鋰離子蓄電池陽(yáng)極材料進(jìn)行了電化學(xué)測(cè)試。

(55) 在開(kāi)始使用前把氫氧化鉀電介質(zhì)壓入蓄電池.

(56) 對(duì)鉛酸蓄電池干荷電極板在化成后的水洗方式及工藝進(jìn)行了探討.

(57) 鎘鎳堿性蓄電池作為變電站直流操作的電源心臟，其運(yùn)行正常與否，對(duì)變電站和用戶的安全運(yùn)行影響很大。

(58) 在鉛酸蓄電池正、負(fù)極板柵表面鍍錫對(duì)電池的化成工藝，電池的容量有較大的影響。

(59) 采用高倍率放電循環(huán)試驗(yàn)方法，研究了閥控免維護(hù)鉛酸蓄電池在循環(huán)過(guò)程中端電壓和容量的變化規(guī)律。

(60)

(61) 警示器包括太陽(yáng)能電池，蓄電池，以及在環(huán)境低照度和晚間用以發(fā)光元件選控的電路器件。

(62) 用鱷魚(yú)嘴夾把電纜接到蓄電池上。

(63) 文章從分析蓄電池充放電過(guò)程入手，重點(diǎn)指出了放電后正、負(fù)極板上的生成物硫酸鉛的一些特性。

(64) 在燈桿的頂端安有風(fēng)斗、蓄電池、太陽(yáng)能電池板和半球形玻璃罩，燈桿內(nèi)部有紫外線燈。

(65) 結(jié)合堿性蓄電池塑料殼長(zhǎng)徑比大的特點(diǎn)，全面分析了堿性蓄電池塑料殼設(shè)計(jì)及制造的關(guān)鍵技術(shù)。

(66) 車燈開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，蓄電池和前燈之間的電路接通。前燈的電路由腳踏選擇開(kāi)關(guān)來(lái)接通。

(67) 關(guān)斷汽車電源開(kāi)關(guān)，前大燈自動(dòng)斷電，避免蓄電池電量耗盡。

(68) 為了確保良好的電路連接狀態(tài)，可以取下蓄電池接線夾，（造 句網(wǎng)）然后用一個(gè)專用工具清除接線夾和接線柱上的聚集物。

(69) 本文介紹了鋰離子蓄電池的結(jié)構(gòu)、特性、作用原理、電池的正負(fù)極材料及電解質(zhì)材料，也介紹了目前存在的問(wèn)題及今后需要研究的課題。

(70) 該裝置聯(lián)入蓄電池充電供電網(wǎng)絡(luò)，作為城鄉(xiāng)道路交通的又一潔凈能源。

(71) 對(duì)音響進(jìn)行改裝后，一定要注意加大電池的蓄電量，可以更換一個(gè)電池。

(72) VRLA鉛酸蓄電池是當(dāng)前通信電源系統(tǒng)中采用的主要的儲(chǔ)能裝置。

(73) 礦用蓄電池電機(jī)車是煤礦生產(chǎn)所需的一種主要的運(yùn)輸裝置，目前主要采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

(74) 好吧，把這些蓋起來(lái)，因?yàn)檫@硫酸,你車?yán)锏你U蓄電池,也是一樣的工作原理，除了這是一氧化鉛而這是鉛。

(75) 采用帶有蓄電池的電鉆進(jìn)行鉆孔，其攜帶和操作方便，工作效率高，對(duì)林木的損害較小。給林木高處或高山密林處進(jìn)行鉆孔作業(yè)帶來(lái)了很多方便。

(76) 以廢鉛蓄電池為原料,采用濕法、火法聯(lián)合冶煉技術(shù)制備黃丹和紅丹.

(77) 針對(duì)閥控密封式鉛酸蓄電池在電力系統(tǒng)的使用情況，介紹了幾種實(shí)用的維護(hù)方法，并進(jìn)行了可行性探討。

(78) 分析和確定了電動(dòng)助力車主要性能的檢測(cè)項(xiàng)目，并對(duì)車速、續(xù)行里程、載荷、蓄電池的放電電壓和放電電流等被測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)原理及實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了探討。

(79) 蓄電池巡檢儀能同時(shí)對(duì)蓄電池組各節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控 .，全面獲取蓄電池狀態(tài)信息。

(80) 研究了濕法回收廢鉛蓄電池，并利用其中的有效鉛成分制備三堿式硫酸鉛。

(81) RICHARD同步解說(shuō)：在波的作用下，液壓油缸的藍(lán)色單元，在我的左邊，將高壓液體泵入大型蓄電池。

(82) 鉛酸動(dòng)力蓄電池至今已有一百多年的歷史，以動(dòng)力蓄電池為能源的電動(dòng)車被認(rèn)為是21世紀(jì)的綠色工程，它的出現(xiàn)將汽車工業(yè)的發(fā)展帶入了一個(gè)全新的領(lǐng)域。

(83) 針對(duì)礦用蓄電池充電裝置常規(guī)充電方法存在的缺陷，提出了基于模糊控制的充電電流控制方案。

(84) 分析了各類廢電池的資源化價(jià)值，按再生利用價(jià)值由高到低順序依次為鉛酸蓄電池、鎳銅、鎳氫電池、普通干電池。

(85) 駕駛員換檔時(shí)接通了與變速桿相連并連接倒車燈和蓄電池的開(kāi)關(guān)。

(86) 鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)中的膨脹劑是必不可少的。

(87) 本文概述了3QN3.5Ah堿性氫鎳蓄電池組研制概況.

(88) 自放電性能是蓄電池的主要性能之一。

(89) 采用鈦上鍍銅負(fù)極板柵，可以提高鉛酸蓄電池的質(zhì)量比能量。

(90)

(91) 據(jù)悉，該公寓區(qū)周圍化工廠林立，環(huán)保局稱，鉛污染來(lái)自離公寓最的一家蓄電池廠。

(92) 通過(guò)對(duì)蓄電池組不同充電電流的控制，研究了不同充電電流對(duì)自復(fù)保險(xiǎn)絲動(dòng)作時(shí)間的影響。

(93) 介紹了橢圓形管式密封鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)及其性能特點(diǎn)，并討論了該電池在郵電程控交換機(jī)上的應(yīng)用。

(94) 鐵路用鉛酸蓄電池采用新型隔板、專利的單體連接方式、衡電解液體系，使電池具有以下方面的特點(diǎn)：適應(yīng)溫度范圍廣，優(yōu)異的起動(dòng)性能，深度放電后恢復(fù)能力強(qiáng)，自放電率低，擱置壽命長(zhǎng)。

(95) 本文根據(jù)電動(dòng)工業(yè)車輛的牽引特性，討論了直流牽引電動(dòng)機(jī)和牽引蓄電池的匹配問(wèn)題。

(96) ATP好像是個(gè)很好的蓄電池，會(huì)放出能量，使肌肉纖維收縮，在心臟博動(dòng)和呼吸的時(shí)候，供給這些動(dòng)作的能量者就是ATP。

(97) 使用負(fù)極板添加劑可以增加蓄電池壽命，提高充電接受能力，增大負(fù)極活性物質(zhì)表面積并穩(wěn)定其結(jié)構(gòu)。

(98) 比起電動(dòng)汽車,低成本可量產(chǎn)的新能源電力蓄電池更能“攪局”.

(99) 廊坊通達(dá)蓄電池廠座落在河北省文安縣，地處北京、天津、保定的中心位置，交通非常便利。

(100) 蓄電池式電機(jī)車是煤礦井下一種主要的運(yùn)輸裝置，目前主要采用串激直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

(101) 1991年高級(jí)電池集團(tuán)成立并制定了期目標(biāo)，開(kāi)發(fā)蓄電量每千瓦時(shí)150美金的電池。

(102) 給出了一種基于交流阻抗法的鉛酸蓄電池內(nèi)阻測(cè)量方法。

(103) 論文討論了免維護(hù)鉛酸蓄電池內(nèi)化成和外化成的優(yōu)缺點(diǎn)。

(104) 最，還有人提出了蓄電池“以空換滿”的提議。

(105) 蓄電池的放電特性提供了關(guān)于電池容量和壽命的重要信息。

(106) 根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中充電機(jī)與蓄電池的某些性能指標(biāo)的不匹配問(wèn)題，提出了改進(jìn)措施和建議。

(107) 當(dāng)然,鉛還有很多用途,比如用作化妝品的鉛白,用來(lái)印刷的鉛字,更重要的是,可以用來(lái)做蓄電池。

(108) 紐扣電池、電瓶車電瓶等鉛蓄電池也屬于有害垃圾,但一般家用堿性鋅錳電池已達(dá)到國(guó)家低汞或無(wú)汞的技術(shù)要求,可不用單歸為此類。

(109) 胡姓民警介紹,雖然兩塊蓄電池核定電壓都是12伏,但加裝上這個(gè)逆變器,捕魚(yú)器的瞬間電壓能達(dá)到220伏。

(110) 動(dòng)力電池領(lǐng)域,襄樊青山電動(dòng)的磷酸鐵釩鋰電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯,大力集團(tuán)在釩電池領(lǐng)域取得重大突破,駱駝蓄電池正在著手鋰電池的研發(fā)。

(111) 另外鋰離子蓄電池的電解質(zhì)既不是強(qiáng)酸,也不是強(qiáng)堿,因此自成一類,其用途同氫鎳蓄電池。

(112) 這種“廢氧化汞電池、廢鎘鎳電池、廢鉛酸蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物”,必須由廠家集中回收,使用者不要隨手扔掉。

(113) 排查重金屬采選及冶煉、鉛酸蓄電池、電鍍、皮革等企業(yè)1萬(wàn)余家,查處環(huán)境違法企業(yè)2079家,責(zé)令停產(chǎn)整治1142家。

(114) 這些法寶是拖車?yán)K、蓄電池連接線、三角停車警告牌、備用輪胎。

(115) 上周六,科士達(dá)發(fā)布公告稱,根據(jù)惠州市環(huán)保局5月19日文件要求,鉛酸蓄電池企業(yè)需要立即停產(chǎn)治理,經(jīng)整改完成通過(guò)惠州市環(huán)保局驗(yàn)收合格后,方可恢復(fù)生產(chǎn)。

(116) ,部分成品革,鉛酸蓄電池,氧化汞電池等;細(xì)山羊毛、木炭、枕木、軟木制品、部分木材初級(jí)制品等,取消出口退稅政策。

(117) 石料材、有色金屬及廢料等金屬陶瓷;25種農(nóng)藥及中間體,部分成品革、鉛酸蓄電池、氧化汞電池等;細(xì)山羊毛、木炭、枕木、軟木制品、部分木材初級(jí)制品等。

(118) 每家都利用一個(gè)酒帽(蒸餾器)燒制,此酒帽是打錫匠用廢蓄電池中的鉛加入錫打制成,因此含鉛極高。

(119) 電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵,要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車,就要研制出效率較高的蓄電池,現(xiàn)在業(yè)界普遍看好的有氫鎳電池,鋰離子和鋰聚合物電池。

(120)

(121) 一家是淄博蓄電池廠,一家是四砂股份有限公司。

(122) 鉛,鉛是一種金屬元素,可用作耐硫酸腐蝕、防丙種射線、蓄電池等的材料。

(123) 料材、有色金屬及廢料等;25種農(nóng)藥及中間體,部分成品革、鉛酸蓄電池、氧化汞電池等;細(xì)山羊毛、木炭、枕木、軟木制品、部分木材初級(jí)制品等。

(124) 原審被告人張凈,男,1943年10月26日出生于四川省溫江縣,漢族,大學(xué)文化,原系重慶萬(wàn)里蓄電池股份有限公司退休人員。

(125) 由于底層安裝了10組蓄電池,一層車廂只有14個(gè)座位,豎列在窄窄的過(guò)道兩側(cè);二層則有33個(gè)座位,3個(gè)座位并列橫排十列。

(126) 在污染企業(yè)上,主要排查有色金屬洗選、冶煉,鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝、回收利用,危廢產(chǎn)生、處置,以及土煉焦、小造紙等“九土十二小”企業(yè)。

(127) 拖車?yán)K、蓄電池連接線、三角停車警告牌、備用輪胎。